块式制动器的结构简单，安装便捷，成对的瓦块压力互相平衡、使制动轮轴不受弯曲载荷等优点，在起重机各机构中应用广泛。块式制动器的构造都相差不大，主要差别在于松闸杠杆系统的不同。
块式制动器的主要部分是制动轮、制动瓦块、制动臂和松闸器，此外还有一些附属装置。下面分别介绍它们的构造。
块式制动器的制动轮:
制动轮通常由铸钢制造，转速不高的制动轮也可以用组织细密的铸铁制造。通常把制动轮作为联轴器的一个半体。从减轻联轴器受力的观点出发，应该将带制动轮的半体装在减速器一侧，这样布置对起升机构来说可以使联轴器在电动机断电后完全卸载，对于运行机构来说也可以使联轴器承受较小的惯性力矩，因为电动机转子的惯性比运行质盆的惯性小得多。但有时从装配工艺出发，也有反过来装的，弹性柱销联轴器的半体不宜作热负荷很大的制动轮，如下降制动器。
块式制动器的制动轮的宽度通常比制动瓦块的宽度大5-10mm。
