塔城A120钢轨联接扣件生产工厂
隧道内扣件系统单个弹条扣压力8～11kN。我国早期研制的拱形弹片扣件，在使用中发现螺栓拧紧容易折断，在列车通过时产生的振动易使弹片松驰，甚至有的螺母从螺栓中退出。另外轨距挡板在振动作用下易爬上轨底，造成轨距扩大，由于这种情况，目前在除地铁线路上DTⅠ、DTⅡ扣件采用弹片作为扣压件外，其它轨道线路上已不再采用弹片式扣件。A120钢轨联接扣件
铁路轨道扣件系统：
1、E系列弹条轨道扣件系统（E1609，E1806，E1809，E1813，E1817，E2001，E2003，E2006，E2007，E2009，E2031，E2055，E2055XL，E2056，E2063）（PR85，PR309，PR401，PR601，PR601A）
2、Fast扣件系统
3、SFC弹条轨道扣件系统
4、RST弹条轨道扣件系统
5、SKL系列弹条轨道扣件系统（SKL1，SKL3，SKL12，SKL14，SKL15，SKLB15）
6、Nabla那不拉（那布勒）弹片轨道扣件系统
7、KPO型扣板轨道扣件系统
8、菲斯特Fist弹条轨道扣件系统
9、DE型弹条轨道扣件系统
10、木枕RN式弹片扣件
11、桥上板式轨道扣件系统
12、КБ型弹条轨道扣件系统
13、蟹钳形БЛ型弹条轨道扣件系统
14、Monaco型扣板扣件系统
15、马克贝斯弹簧道钉扣件系统
16、STEDEF弹片轨道扣件系统
17、300型弹条扣件系统（W300-1a，W-300-lu）
18、DFF300型弹条扣件系统
19、336型弹条扣件系统
20、K式扣板轨道扣件系统
21、Dna4型弹簧道钉轨道扣件系统
22、Dna6型弹簧道钉轨道扣件系统
23、ＢＺＡ型弹条轨道扣件系统
24、赫依伯特弹片轨道扣件系统
25、102型弹片轨道扣件系统
26、103型弹片轨道扣件系统
27、404a型弹片分开式轨道扣件系统
28、404b型轨道扣件系统
29、国铁3型弹片轨道扣件系统
30、直结4型弹片轨道扣件系统
31、直结5型弹片轨道扣件系统
32、直结7型弹片轨道扣件系统
33、直结8K型弹片轨道扣件系统
34、61型扣板式扣件系统
35、63型扣板式扣件系统
36、64-Ⅲ型无挡肩分开式弹片轨道扣件系统
37、66型弹片轨道扣件系统
38、67型弹片式扣件系统
39、67型拱形弹片轨道扣件系统
40、70型扣板式扣件系统
41、Ｋ式分开式扣板轨道扣件系统
42、TF-Y型弹条轨道扣件系统
43、I型调高弹片轨道扣件系统
44、WJ-1型弹片轨道扣件系统型
45、WJ-2型弹条轨道扣件系统
46、Ⅰ、Ⅱ型（WJ-3）弹条轨道扣件系统
47、Ⅲ型（WJ-4）弹条轨道扣件系统
48、IV型弹条轨道扣件系统
49、V型弹条轨道扣件系统
50、WJ-7型（AB）弹条轨道扣件系统
51、WJ-8型（ABC）弹条轨道扣件系统
52、DⅠ型弹条轨道扣件系统
53、DTⅢ-2型弹条轨道扣件系统
54、DTⅣ-1型弹条轨道扣件系统
55、DTⅥ-1型弹条轨道扣件系统
56、DTⅥ-2型弹条轨道扣件系统
57、DTⅦ型弹条轨道扣件系统
58、轨道减振器弹条轨道扣件系统
59、轻轨Ⅰ型弹条轨道扣件系统
60、轻轨Ⅱ型弹条轨道扣件系统
61、小阻力弹条轨道扣件系统等
62、Ⅰ型弹条分开式扣件系统
63、特殊型号根据图纸或样品生产
8dB，天津地铁1号线高架桥上已铺设 Vanguard扣件，该扣件是英国PANDROL公司研制的一种减振扣件，钢轨通过两块较大的橡胶楔块支撑在轨头下及轨腰两侧，使轨底悬空并通过两侧铸铁挡板，固定于轨枕。不一一列举 二、标注: 英寸制统一螺纹，采用米制,也采用米制。美制的是13牙， 2、安装前的工作 在安装前必须将所有的零件和部件的加工工作表面上的防锈油防护物及在运输中落上的灰尘和污垢去掉。所谓的软条款是相对于“硬”条款而言的。
扣件系统与基础的可靠联结。 无砟轨道扣件一般采用带铁垫板的弹性分开式扣件，根据功能要求，铁垫板通过锚固螺栓与混凝土基础中预埋绝缘套管配合紧固在基础上。根据以往工程实践，混凝土基础中预埋件的强度和疲劳寿命是薄弱环节，采取措施有效地提高预埋绝缘套管的强度和疲劳寿命是需要解决的技术关键之一。
电视、电气制品、乐器、家具等之一般螺栓;至于工程、建筑、桥梁则使用大型螺栓、螺帽;交通器具、飞机、电车、汽车等则为大小螺栓并用。螺栓在工业上负有重要任务，只要地球上存在着工业，则螺栓之功能永远重要。 螺栓标志、性能等级 （1）、标志。
采用了常接触式弹性旁承，该转向架对侧滚振动控制加强，振动转动中心降低，有效减少了爬轨和脱轨的可能性，尤其提高了高重心货车的脱轨安全性。 2.主要参数及尺寸 轨距 1435mm 商业运行速度 120km/h 轴重 21t 通过最小曲线半径 100m 轴型 RD2 工作环境温度 ±40℃ 自重 ≤4.
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