(4)工作时的流量应与阀的额定流量相匹配。
(5)安装时，不要搞混主油口、控制油口和泄油口并认清主油口的正、反方向，以免影响液压系统的正常工作。
(6)带有卸荷阀芯的液控单向阀只适用于反向油流是一个封闭容腔的情况，如液压缸的一个腔或蓄能器等。这个封闭容腔的压力只需释放很少的一点流量，即可将压力卸掉。反向油流一般不与一个连续供油的液压源相通。这是因为卸荷阀芯打开时通流面积很小油速很高，压力损失很大，再加上这时液压源不断供油，将会导致反向压力降不下来，需要很大的液控压力才能使液控单向阀主阀芯打开。如果这时控制管道的油压较小，就会出现打不开液控单向阀的故障。
2FRM5-31B/1.2Q北京华德调速阀***
(7)系统液控单向阀不能单独用于平衡回路，否则活塞下降时，由于运动部件的自重使活塞的下降速度超过了由进油量设定的速度，致使液压缸上腔出现真空，液控单向阀的控制油压过低，单向阀关闭，活塞运动停止，直至液压缸上腔压力重新建立起来后，单向阀又被打开，活塞又开始下降。如此重复即产生爬行或抖动现象，出现振动和噪声。在无杆腔油口与液控单向阀之间串联一单向节流阀，系统构成了回油节流调速回路。这样既不致因活塞的自重而下降过速，又保证了油路有足够的压力，使液控单向阀保持开启状态，活塞平稳下降。换向阀应采用H或Y型机能，若采用M型机能(或O型机能)，则由于液控单向阀控制油不能得到及时卸压，将回路锁紧，使工作机构出现停位不准，产生窜动现象。
北京华德 华德电磁阀 华德调速阀 华德单向阀 华德比例阀 华德换向阀
北京华德液压全系列 具体型号
北京华德调速阀部分型号如下：
2FMRM6A36-20B/1.5QR 2FMRM6A36-20B/1.5QRM
2FMRM6A36-20B/10QR 2FMRM6A36-20B/10QRM
2FMRM6A36-20B/16QR 2FMRM6A36-20B/25QR
2FMRM6A36-20B/3QR 2FMRM6A36-20B/3QRM
2FMRM6B36-20B/1.5QR 2FMRM6B36-20B/1.5QRM
2FMRM6B36-20B/10QR 2FMRM6B36-20B/10QRM
2FMRM6B36-20B/16QR 2FMRM6B36-20B/16QRM
2FMRM6B36-20B/25QR 2FMRM6B36-20B/25QRM
2FMRM6B36-20B/3QR 2FMRM6B36-20B/3QRM
2FMRM6B76-20B/1.5QR 2FMRM6B76-20B/1.5QRM
2FMRM6B76-20B/10QR 2FMRM6B76-20B/10QRM
2FMRM6B76-20B/16QR 2FMRM6B76-20B/16QRM
2FMRM6B76-20B/25QR 2FMRM6B76-20B/25QRM
2FMRM6B76-20B/3QR 2FMRM6B76-20B/3QRM
北京华德液压全系列 具体型号
北京华德调速阀部分型号如下：
2FRM10-21B/10LB 2FRM10-21B/16LB
2FRM10-21B/25LB 2FRM10-21B/2LB
2FRM10-21B/35LB 2FRM10-21B/50LB
2FRM10-21B/5LB 2FRM16-21B/100L
2FRM16-21B/100LB 2FRM16-21B/125L
2FRM16-21B/125LB 2FRM16-21B/160L
2FRM16-21B/160LB 2FRM16-21B/40L
2FRM16-21B/40LB 2FRM16-21B/60L
2FRM16-21B/60LB 2FRM16-21B/80L
2FRM16-21B/80LB 2FRM5-31B/0.2Q
2FRM5-31B/0.2QB 2FRM5-31B/0.6Q
2FRM5-31B/0.6QB 2FRM5-31B/1.2Q
2FRM5-31B/1.2QB 2FRM5-31B/10Q
2FRM5-31B/10QB 2FRM5-31B/15Q
2FRM5-31B/15QB 2FRM5-31B/3Q
2FRM5-31B/3QB 2FRM5-31B/6Q
2FRM5-31B/6QB 2FRM6A3-20B/16QM
2FRM6A36-20B/1.5QM 2FRM6A36-20B/6QM
2FRM5-31B/1.2Q北京华德调速阀***
(4)工作时的流量应与阀的额定流量相匹配。
(5)安装时，不要搞混主油口、控制油口和泄油口并认清主油口的正、反方向，以免影响液压系统的正常工作。
(6)带有卸荷阀芯的液控单向阀只适用于反向油流是一个封闭容腔的情况，如液压缸的一个腔或蓄能器等。这个封闭容腔的压力只需释放很少的一点流量，即可将压力卸掉。反向油流一般不与一个连续供油的液压源相通。这是因为卸荷阀芯打开时通流面积很小油速很高，压力损失很大，再加上这时液压源不断供油，将会导致反向压力降不下来，需要很大的液控压力才能使液控单向阀主阀芯打开。如果这时控制管道的油压较小，就会出现打不开液控单向阀的故障。
(7)系统液控单向阀不能单独用于平衡回路，否则活塞下降时，由于运动部件的自重使活塞的下降速度超过了由进油量设定的速度，致使液压缸上腔出现真空，液控单向阀的控制油压过低，单向阀关闭，活塞运动停止，直至液压缸上腔压力重新建立起来后，单向阀又被打开，活塞又开始下降。如此重复即产生爬行或抖动现象，出现振动和噪声。在无杆腔油口与液控单向阀之间串联一单向节流阀，系统构成了回油节流调速回路。这样既不致因活塞的自重而下降过速，又保证了油路有足够的压力，使液控单向阀保持开启状态，活塞平稳下降。换向阀应采用H或Y型机能，若采用M型机能(或O型机能)，则由于液控单向阀控制油不能得到及时卸压，将回路锁紧，使工作机构出现停位不准，产生窜动现象。
