昨日,一则报道称“Diodes美国晶圆厂发生火灾事故,将影响全球二三极管供应链。”报道详细指出,作为全球的分立、逻辑、模拟及混合信号半导体产品的制造商和供应商的Diodes(达尔科技)位于美国密苏里州的Diodes位于美国密苏里州的LeesSummit(利斯萨米特,“KFAB”)晶圆厂因设备老化,于11月18日引发冒烟起火,事故区域为该工厂的湿法刻蚀晶圆制造区。因为这场火灾,位于KFAB工厂的所有产品将全部暂停供应。
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例如福特的全铝车身F-150,即使是铝替代钢,福特也需要大笔资金来改造工厂。再加上目前模块化生产已经在行业内越来越普遍。一旦出现重大的调整,成本将高到难以想象。因此,汽车减重的障碍就是改变的代价太大。巴伦介绍“汽车制造商对我说:‘我们好不容易制定了标准化生产流程,现在你想要我们用复合材料造车门?这不符合标准,所以是在打乱流程。’”基于此,未来十年的可能趋势是,汽车制造商将在车门、引擎盖、前柱和包围等关键区域引入更轻的材料,但其核心仍将以钢为主。